大貝爾橋位于哥本哈根正西120公里處，將丹麥第一大城市、首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。兩島海面距離18公里。

　　丹麥第一條收費公路橋

　　由于建設費用較高，大貝爾特橋成為丹麥第一條收取使用費的公路橋，其中普通小汽車的過橋費為225克朗(約合30美元。丹軍警車和外交使團車均需交費)。從哥本哈根市前往安徒生博物館，必須經過大貝爾特大橋。橋東側有一個大橋博物館。

　　又名“斯托伯爾特橋”

　　大貝爾特橋，也叫斯托伯爾特橋，按意思來譯應為“大帶橋”，是橫穿丹麥大貝爾特海峽，將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動脈。大貝爾特橋由西橋、海底隧道和東橋三部分組成，分為東、西兩段，中間以斯普奧人工島作為中間站。西橋從菲英島到斯普奧島，全長6.6公里。

　　鐵路公路兩用橋

　　大貝爾特橋是一座兩車道鐵路和四車道高速公路結合在一起的大橋，通過大貝爾特海峽中間的小島斯普奧島。這項工程被分成三個部分，公路專用的東橋、鐵路專用的東海底隧道，鐵路公路兩用的西橋。

　　大貝爾特橋西橋

　　西橋為汽車、火車并行的兩用橋，全長6612米。它西起菲英島，東接大海峽中間的小島。公路線經東橋、鐵路線經海底隧道同西蘭島相連。海底隧道為鐵路專用隧道，全長7410米，由兩條相互平行、間隔距離為16米、直徑7.7米的主隧道組成。兩條主隧道之間每隔250米有一緊急疏散通道相連。東橋為公路橋，全長6800米，為雙塔結構懸索橋，兩橋塔間跨度為1624米，橋面最高處距海平面65米，對大海峽的航運無任何影響。

　　大貝爾特橋東橋

　　東橋建于1991年到1998年之間，是一座公路懸索橋，全長為6790米，其中最長的跨徑為1624米。橋面寬度為31米，橋塔高度為254米，是丹麥的固定建筑的最高點。東橋錨碇結構形式獨特，由錨室、散索鞍以及2者間的中空結構組成。鋼筋混凝土索塔高258m，主纜直徑827mm，由18,648根直徑5.38mm的鋼絲組成，安裝架設中采用了空中架線法。

　　上部結構采用流線型鋼箱梁，連續箱梁和索塔間未設豎向支座，為漂浮體系，從而提高了橋梁通行性能同時也降低了后期養護的工作量。箱梁在跨中與主纜相連，為了抑制結構位移，梁端還設有油壓阻尼器。

　　大貝爾橋交通狀況

　　大貝爾特橋收費站在大橋建造之前，每天擺渡的車輛為8,000輛。1998年6月大橋開通至該年年底，通過大橋的車輛為3,700,139輛。2006年，總計通過大橋的車輛為10,080,148輛，平均每天通過大橋的車輛為27,600輛。